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          Tullamarine Airport

          墨爾本國際機場

          墨爾本的機場

          三字碼MEL
          四字碼YMML
          國家地區澳大利亞
          海撥132 米
          時區UTC/GMT +10
          網址 墨爾本國際機場官網
          電話 +61 3 9297 1600
          地址Airport, Locked Bag 16, Gladstone Park, Victoria 3043, Australia

          墨爾本附近的機場

          Essendon Airport (MEB)
          Melbourne City Heliport (KAH)
          貨代人

          UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

          墨爾本機場(英語:Melbourne Airport,IATA代碼:MEL;ICAO代碼:YMML)是澳大利亞維多利亞州墨爾本市的主要民航機場,位于距離墨爾本中心商業區西北23公里(14英里)處的泰勒馬林區(Tullamarine),所以亦俗稱泰勒馬林機場(Tullamarine Airport)。墨爾本國際機場于1970年啟用,并且取代了附近的艾森頓機場(Essendon Airport),成為墨爾本大都會區四個機場中唯一的國際機場。墨爾本機場在2012年度的客流量達到2900萬人次,其國際航線航線直航通往大洋洲、亞洲、北美洲、歐洲及非洲,僅次于悉尼國際機場,是澳洲第二繁忙的客運及澳洲第一繁忙的貨運機場。

          墨爾本-悉尼航線是全球第3繁忙和亞太區第二繁忙的客運航線。墨爾本機場擁有多條直航航線前往澳洲所有首府、各大洋洲、亞洲、非洲、歐洲、北美航點。墨爾本機場是澳洲航空、維珍藍航空、老虎航空的樞紐機場。至2008年12月,墨爾本機場的出口貨運量列澳洲各機場之冠;進口貨運量則列澳洲第二。兩家貨運航空公司Australian air Express和Toll Priority的總部均設于墨爾本機場;機場的國內貨物吞吐量亦列全澳之冠。墨爾本機場被Skytrax評為四星級機場。 墨爾本機場有四座航廈,澳洲航空及其附屬公司捷星航空使用第一航廈;第二航廈供國際航班停泊;第三航廈供維珍藍色航空使用第四航廈將供廉價航空澳洲老虎航空使用,四座航廈共有56個登機閘口。機場已經確定在2012年拆除現有的第四航廈,在此基礎興建一座新的大容量航廈;而現在的第一航廈將與第二航廈共同提供國際航廈業務,并且會新增兩條新跑道。

          墨爾本機場(英語:Melbourne Airport,IATA代碼:MEL;ICAO代碼:YMML)

          機場運作

          航線發展

          2005至2007年,墨爾本機場的國際旅客流量下跌下50萬人次。雖然墨爾本機場的乘客量屢創新高,但2006年的統計顯而航空公司正在減少航班。英國航空撤出墨爾本后,澳洲航空在2006年3月增加往倫敦的航班以彌補流失的客量。2006年第四季機場的國際旅客數字跌了2%,而機場最后一家歐洲航空公司-奧地利航空亦于2007年3月撤出。 但2007年,國際及國內數字旅客回復2006年的水平,2006至07年,共有2200萬名乘客使用了本機場。

          2008至09財政年度,機場的國際乘客流量增加了72.5萬人次。2007年9月22日,大韓航空開辨直飛首爾的航班,成為墨爾本機場首條到韓國的航線。Norfolk Air以每周一班航班飛往諾福克島。2007年10月,國泰航空增加到香港的航班至每日三班。2008年3月30日,泰國國際航空增加班次至每日兩班。澳洲航空從2008年開始,開設每周兩班的墨爾本至上海航線,及后在2009年3月停辦。同年,中國國際航空每周3班往上海及北京的航班將不經中途站悉尼,直達目的地。中國南方航空在旺季加開航班往來廣州。國內航線方面,Skywest Airlines開辨每周3班珀斯-Kalgoorlie-墨爾本的新航線在2007年11月投入服務,一年后停辦。澳洲老虎航空從2007年11月首航起,一直以墨爾本機場作為樞紐。

          捷星航空在2008年4月17日開辦經達爾文往新加坡的航線,以較相宜的價格與傳統的直航航班競爭。2007年6月5日起,瓦努阿圖航空開設每周一班往維拉港的航班,諾福克航空在2008年9月1日起增至以每周兩班飛往諾福克島。馬來西亞航空和印度尼西亞鷹航空公司在2008年7月增加班次。

          太平洋藍航空從2008年9月起,加入供不應求的奧克蘭-墨爾本航線,提供每日一班往返兩地的航班;新西蘭航空亦增加載客量。澳洲航空從2008年10月20日起,將使用嶄新的空中客車A380-800客機,并取代現役的波音747-400ER航機,以增加直航往返洛杉磯航班的載客量;經奧克蘭來往洛杉磯的航班則會采用747-400以取代載客量稍低的空中客車A330-200。廉價航空公司AirAsia X從2008年11月12日起,開設每周四班直航往吉隆坡的航班,及后增加至每日兩班,試圖以較低的價格與馬來西亞航空競爭。2009年2月3日,阿聯酋航空增加往返迪拜的航班至每日3班。 阿提哈德航空于2009年3月29日起開設每日一班直航阿布扎比。V Australia直飛往洛杉磯的航班將于2009年12月1日首航,介時將會成為第3家航空公司經營墨爾本-洛杉磯航線,并為澳洲航空帶來競爭。卡塔爾航空將成為第3家航空公司提供前往中東地區的航班服務,來往卡塔爾多哈的航班將于2009年12月啟航。而臺灣的中華航空也已經在2015年10月25日開航臺北-墨爾本-基督城航線,成為最新進駐墨爾本機場的航空公司。其中臺北-墨爾本航線是全年定期航線,墨爾本-基督城航線則是季節性定期航線。

          新航線

          • 宿霧太平洋航空-申請開辨每周2班前往墨爾本的航線。
          • 達美航空-正考慮以長航程客機飛往墨爾本的可行性。
          • 以色列航空-考慮開設航班來往特拉維夫,以配合以色列航空的長遠發展計劃。
          • 日本航空-有意恢復澳洲航空停辨的東京航線。
          • 捷星航空-當接收新的波音787客機后,將拓展航線到吉隆坡、羅馬和雅典。
          • 文萊皇家航空公司-于2003年試行包機服務, 曾跟墨爾本機場商議開設定期航班,但并未落實具體時間表。
          • 維珍航空-現與新加坡航空實施代碼共享,并考慮以波音787客機營運定期航班服務,但并未落實具體時間表。

          交通配套

          汽車

          墨爾本機場由Tullamarine Freeway經過收費高速公司CityLink連接,直達距離23公里(14英里)的商業中心區,機場附近設有兩個分別通往機場客運大樓和空運貨站的公路入口。機場設有5座24小時運作的收費停車場。多層室內停車場提供短期及商用停車位;露天停車場亦提供長期停車位。現時的多層停車場由1999年起多次擴建而成,以取代原有的地面停車場。

          公共交通

          機場巴士(Skybus Super Shuttle)是前往機場的主要交通工具,旅客由機場前往墨爾本商業中心區的南十字車站約需22分鐘。除了機場巴士,還有3條沿用Metcard收費系統的巴士線前往機場附近區域,分別為478線、479線及500線。 2010年年底起,SmartBus開辨墨爾本機場至法蘭克斯頓的巴士路線,沿途經Gladstone Park、Roxburgh Park、艾平(Epping)、Greensborough、唐卡斯特(Doncaster)、布力般(Blackburn)、靈伍德(Ringwood)及丹德農(Dandenong)。

          其他9家巴士公司提供前往柏拉瑞特、 本迪戈、 丹德農、法蘭克斯頓、摩寧頓半島、 基隆、墨爾本近郊、雪帕頓(Shepparton) 和里弗里納的巴士服務。旅客無須轉乘V/Line列車前往以上各城鎮。Airport Direct每天開出一班來回維多利亞州北部雪帕頓、Nagambie、西摩(Seymour)和Broadford的長途客車服務。 Bendigo Airport Service每天開出四班來往本迪戈至機場時客車。Gull Bus每一至兩小時開出一班前往吉朗的客車。

          機場鐵路

          早于1960年代,已經有討論建議興建一條鐵路連接Broadmeadows(現時的Craigieburn近郊鐵路線)到墨爾本機場,但是最終都未有落實一個具體方案。

          2001年,維多利亞州政府發表的Linking Victoria計劃里研究興建一條重型鐵路連接機場。計劃有兩個方案,分別從Craigieburn近郊鐵路興建一條向東延的分支;或者伸延艾爾賓貨運線(Albion Goods Line)到機場的南端。后者被視為比較上佳的方案。市場調查顯示大多數旅客選擇乘坐的士或者私家車前往機場,再者悉尼及布利斯本的機場鐵路的低載客量降低了計劃的可行性。因此,機場鐵路計劃押后至2012年才可能啟動工程。2008年7月21日,維多利亞州州長重申州政府對興建機場鐵路的承諾。機場方面計劃把建于地面的鐵路地底化,以提供足夠土地作未來發展。惟至今,此計劃仍然未有落實或者任何其他進展。

          航空管制

          CLR 127.2MHz
          GND 121.7MHz
          TWR 120.5MHz
          APP 132MHz
          DEP 118.9MHz,129.4MHz
          ATIS 132.7MHz

          航空保安無線設施

          局名 種類 周波數 識別信號
          MELBOURNE VOR 114.1MHz ML
          MELBOURNE DME ML
          ROCKDALE NDB 338.0KHz ROC

          航廈及航點

          (航空公司與航班資料隨時都在變動,更準確的資料請參見各航空公司網站) 墨爾本機場的4個航廈共擁有56個登機閘口,其中40個和16個供國內和國際航班使用。 南面貨運停機坪共有6個停機坪供貨機們泊。2005年7月起,各航廈更改原有的名稱。澳洲航空國內航廈改為現時的一號航廈,國際航廈和北航廈(再之前稱安捷國內航廈)則改為二號及三號航廈。

          第一航廈

          第一航廈主要供澳洲航空及旗下捷星航空和QantasLink使用,離境層設于上層,而抵達層位于地面。 航廈所有15個登機閘口附設登機橋。

          擴建了的澳洲航空航廈在1999年年底開幕。擴建工程成本達5000萬元,需時2年完成。澳洲航空在第一航廈內設有Qantas Club、Business Class、Chairmans等3間貴賓室。

          航空公司 航點  
           澳洲航空(QF) 〔寰宇一家 阿得雷德、愛麗斯泉、布里斯本、布魯姆、凱恩斯、堪培拉、達爾文、黃金海岸、Hamilton Island、伯斯、赫德蘭港、雪梨
           QantasLink(QF) 由Cobham營運 〔寰宇一家〕 堪培拉、科夫斯港、霍巴特
           QantasLink(QF) 由Eastern Australia Airlines營運 〔寰宇一家〕 堪培拉、德文港、朗瑟士敦、米爾杜拉

          第二航廈

          第二航廈處理機場所有的國際航班,捷星航空經達爾文往新加坡航班除外。第二航廈設有16個登機閘口,11個登機閘口連接登機橋,惟12至16閘口沒有連接登機橋到停機坪。國泰航空、馬來西亞航空、澳洲航空(附有兩個貴賓室供頭等及商務艙旅客使用)、新加坡航空、新西蘭航空、聯合航空和阿聯酋航空附有貴賓室于第二航廈。

          2007年,第二航廈斥資3億元擴建,項目包括增加零售設施和貴賓室、興建一個衛星航廈、提升處理行李的能力、重新設計海關及安全檢查范圍等工程。新落成的衛星航廈將設有落地玻璃,能夠俯覽南北跑道,此外還建有三條雙層登機橋,能夠處理一架空中客車A380客機或兩架較小的客機。兩條新的行李輸送帶將會增加處理行李的能力,以應付A380客機帶來的額外客量。所有工程已于2007年11月展開,預料于2012年完成。

          航空公司 航點  
           全亞洲航空(D7) 〔低成本航空〕 吉隆坡
           喀里多尼亞航空(SB) 努美阿
           中國國際航空(CA) 〔星空聯盟 北京、上海/浦東
           印度航空(AI) 〔星空聯盟〕 新德里
           新西蘭航空(NZ) 〔星空聯盟〕 奧克蘭、基督城、皇后鎮、威靈頓
           國泰航空(CX) 〔寰宇一家〕 香港
           中華航空(CI) 〔天合聯盟 臺北/桃園 季節性:基督城
           中國東方航空(MU) 〔天合聯盟〕 上海/浦東
           中國南方航空(CZ) 〔天合聯盟〕 廣州
           阿聯酋酋航空(EK) 奧克蘭、迪拜、吉隆坡、新加坡
           阿提哈德航空(EY) 阿布扎比
           斐濟航空(FJ) 楠迪
           加魯達印尼航空(GA) 〔天合聯盟〕 峇里島、雅加達
           印尼全亞洲航空(XT) 〔低成本航空〕 峇里島
           捷星航空(JQ) 〔低成本航空〕 奧克蘭、曼谷/蘇凡納布、基督城、峇里島、檀香山、大阪/關西、普吉島、皇后鎮、新加坡、東京/成田、威靈頓
           馬來西亞航空(MH) 〔寰宇一家〕 吉隆坡
           菲律賓航空(PR) 馬尼拉
           澳洲航空(QF) 〔寰宇一家〕 迪拜、香港、倫敦/希斯洛、洛杉磯、新加坡
           澳洲航空(QF) 由Jetconnect營運 〔寰宇一家〕 奧克蘭、皇后鎮、威靈頓
           卡達航空(QR) 〔寰宇一家〕 多哈
           文萊皇家航空(BI) 斯里百加灣
           酷航(TZ) 〔低成本航空〕 新加坡
           四川航空(3U) 成都
           新加坡航空(TZ) 〔星空聯盟〕 新加坡
           斯里蘭卡航空(TZ) 〔寰宇一家〕 可倫坡
           泰國國際航空(TG) 〔星空聯盟〕 曼谷/蘇凡納布
           澳洲虎航(TT) 由維珍澳洲航空營運 〔低成本航空〕 峇里島 (2016年3月23日開辦)
           聯合航空(UA) 〔星空聯盟〕 洛杉磯
           越南國家航空(VN) 〔天合聯盟〕 胡志明市
           維珍澳洲航空(VA) 〔低成本航空〕 奧克蘭、基督城、峇里島 (2016年3月23日停辦)、楠迪

          1: 聯合航空及菲律賓航空無權在中途站悉尼接載旅客往返墨爾本。

          第三航廈

          第三航廈原稱“安捷航空航廈”現由墨爾本機場擁有,供維珍藍航空及區域快線使用。第三航廈共有19個登機閘口,其中11個連接登機橋。

          安捷航空在1989年擴建第三航廈,1991年落成。其后安捷旗下的區域性航空Kendell航空遷入本航廈。航廈由安捷航空及旗下航空公司的國內航班獨自使用,一直到安捷在2001年破產為止。Tesna隨后有意購入安捷,而第三航廈便計劃預番給一家新的安捷航空。2002年,Tesna退出收購,安捷再把航廈個售予墨爾本機場。墨爾本機場其后翻新第三航廈,維珍藍航空隨之從第四航廈遷入。維珍藍和 區域快線亦在第三航廈設有貴賓室。

          航空公司 航點  
           維珍澳洲航空(VA) 由維珍澳洲地區航空營運 堪培拉、朗塞斯頓
           維珍澳洲航空(VA) 〔低成本航空〕 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、堪培拉、科夫斯港、達爾文、黃金海岸、Hamilton Island、霍巴特、卡爾古利、米爾杜拉、紐卡索、伯斯、陽光海岸、雪梨

          第四航廈

          第四航廈-原稱“Domestic Express”或南航廈,是澳洲各主要機場的首個廉價航空航廈。第四航廈原本供維珍藍航空和Impulse Airlines使用,但安捷航空倒閉后,維珍藍遷入第三航廈。2007年6月,墨爾本機場參照新加坡樟宜機場和吉隆坡國際機場的廉價航廈模式,斥資500萬元翻新第四航廈。樟宜機場和吉隆坡機場向廉價航空公司征收較的低落地費和機場處理費,而機場方面則向廉價航空公司提供客運基本設施。與主要的航廈比較,該等的航廈不設登機橋,較小的便利設施和零售設施 。但第四航廈跟部加坡和吉隆坡不同的是,四號航廈與墨爾本機場其他主要航廈是互不相連的。澳洲老虎航空自啟航后,一直獨自使用第四航廈。

          捷星航空證實與墨爾本機場商討擴建第四航廈以容納未來國內廉價航空公司的發展。被倡議的擴建計劃包括提升處理老虎航空和捷星航班的基建設施,但計劃會涉及重置現時的貨運中心。項目費用預料多達數億,并需要5年時間完成。 新的第四航廈已經于2012年下半年開工,并將于2015年投入使用,該項目投資共計4億澳元;而捷星澳洲將會是第一個進入該航廈的航空公司,老虎航空亦會繼續使用該航廈。

          航空公司 航點  
           澳洲虎航(TT) 〔低成本航空〕 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、堪培拉、黃金海岸、霍巴特、麥凱、伯斯、雪梨
           捷星航空(JQ) 〔低成本航空〕 阿得雷德、艾爾斯巖、巴利納、布里斯本、凱恩斯、達爾文、黃金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、紐卡索、伯斯、Proserpine、陽光海岸、雪梨、湯斯維爾
          區域快線 (ZL) 奧爾伯里、伯爾尼/溫亞德、金島、默里姆布拉、米爾杜拉、甘比爾山、沃加沃加

          南面貨運停機坪

          南面貨運停機坪有五個指定給貨機停泊的停機坪,供周21班特定貨運航班使用。

          航空公司 航點  
           Australian airExpress(XM) 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、黃金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、伯斯、雪梨、湯斯維爾
           國泰航空貨運(CX) 香港、雪梨
           馬來西亞航空貨運(MH) 吉隆坡、雅加達、雪梨
           保羅貨運航空(PO) 辛辛那堤、香港、檀香山、雪梨
           新加坡航空貨運(SQ) 〔WOW貨運聯盟 阿得雷德、奧克蘭、新加坡
           Toll Priority 布里斯本、伯斯、雪梨
           Toll Priority 由Toll Aviation營運 阿得雷德、布里斯本、雪梨

          其他設施

          墨爾本機場附近設有4間酒店。提供280間房間的希爾頓酒店坐落于第二航廈100米外的多層停車場上蓋,于2000年年中落成。假日酒店(Holiday Inn)、Motel Formule 1及Mantra Tullamarine則距離主航廈范圍600米至2公里不等。 機場的入口設有一間BP加油站、平治汽車代理和一間麥當勞餐廳。墨爾本機場高爾夫球會在北南跑旁。

          機場擴建計劃

          墨爾本國際機場自2005年后成為年客流量增加最多的國際主要城市之一。為了迎合越來越多的客流,墨爾本機場公司在2007年曾經計劃在2009年發展另外一個國際航站樓,亦有計劃多建設一個國內航站樓交由老虎航空以及維珍藍航空使用。但由于2008年至2009年的世界金融海嘯,這一個計劃并未能夠實現。

          直到2012年2月,根據維多利亞州政府以及墨爾本機場集團的一系列磋商,墨爾本機場的擴建計劃得以變為現實。墨爾本國際機場將在現在的第一航站樓進行擴能改造和重新裝潢,令其可以達到國際航線航站樓標準。而現在的臨時第四航站樓將被推倒重建,令其符合現代的國內航線航站樓標準。該計劃投資預計將超過28億澳元。

          意外及事故

          • 2005年2月21日,某種神秘疾病疏散及封閉了南航廈。事件的起因是一名女子于早上7時在航廈內暈倒,在隨后3小時內,航廈陸續有人出現癥狀及送院。南航廈在早上10時10分關閉,所有受影響航班需要使用鄰近的貨運設施卸客,航廈于傍晚6時重開。2003年5月29日,原定由墨爾本前往朗塞斯頓的澳洲航空1737班機在起飛后不久就被遭劫持。劫機者是乘客David Robinson,企圖前往塔斯馬尼亞中部的Walls of Jerusalem National Park,機組人員和乘客其后成功制服并控制住了劫機者,飛機最后安全折返墨爾本。
          • 2009年3月20日,原定前往迪拜國際機場的阿聯酋航空407班機未能在墨爾本機場的16跑道上成功升空。當航機接近跑道末端時,機機組人員試圖起飛,使機尾觸及跑道受損嚴重,飛機在空中瀉下大部分燃料后折返。

          從墨爾本國際機場出發的航空公司

          有航班飛往墨爾本國際機場的機場


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